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一些减速带确实为市民出行带来了一些不便，但需要肯定的是，在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，用于机动车、非机动车降低行驶速度的减速带确实很大程度减少了事故发生。但新的问题继而产生……
来看看一起“减速带之祸”
非机动车道该不该设减速带？
据《云南省道路交通安全条例》第三十三条规定：“城市道路绿化带、减速标线的设置应当符合道路安全的需要，并征求县级以上公安机关交通管理部门的意见。”
也就是说设置减速带必须本着科学安全的原则，经过公安交管部门的审批同意，任何个人和单位不得随意安装和设置!
目前，减速带主要有两种，一种为是根据车辆行驶中轮胎与地面特殊橡胶的角度原理设计，用特殊橡胶制成的，黄黑相间。另一种是，划设道路标线使用的热熔涂料，采取加厚的方式，形成增大阻力和增强震感的减速带。
国家对减速带的制作有强制性规定，交通行业标准《路面标线涂料》（JT/T280-2004）中，振动型道路标线涂料明确列于行业标准之内称为3号热熔标线涂料，振动标线涂料通常又被称作为突起标线、雨夜标线等，从施划形状又可分圆点式、方块式和排骨式振动标线。振动标线是通过涂料与路面形成的一定的高差，使车辆通过时产生轻微震荡和响声而促使驾驶员减慢速度。交通运输部2008年发布的行业标准《路面橡胶减速带》（JTT 713-2008）标准要求，橡胶减速带底面宽30厘米-40厘米，高度为3厘米-6厘米
更重要的是必须在减速带前方设置醒目的警示标志：“减速慢行”或“限速公里数”，以提醒过往车辆和行人。
设置减速带，说明这里车流量大，存在着一定的安全隐患，意识到问题的存在，积极采取措施，加以预防和遏制，这种初衷是值得肯定的，也是一种积极的应对举措和治理思维。
但是预防交通事故，也应该合理合法，减速带设置是否得到公安交管部门的审批？设置位置是否合理合规？ ？减速带设置更应顾及交通参与者与车辆行驶安全，均速行驶时突遇减速带而且紧急刹车，一旦造成追尾，摔倒等交通事故，这样的结果又由谁承担责任？ ？？
真正的减速带发挥作用，应该是在确保安全通行的前提下，达到减速的效果。这才是确保交通安全的正确方式，一旦违反着这样的原则，减速带就成了“坑人带”，就可能适得其反，造成意想不到的后果，好心也就办成了坏事。
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发表于 2022-2-24 07:15:58
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