云南玉溪及昆明、红河等地相关铁路规划，你最期待哪条

玉溪街头巷尾

近日，玉溪市发布了《玉溪市“十四五”及 中长期铁路网规划研究》，根据附件内容，除玉溪铁路网规划信息外，还可了解到与昆明、红河、楚雄、临沧等地有关的铁路规划研究信息：

重点项目信息

一、昆阳至玉溪铁路（老昆玉线）电气化扩能改造

对既有昆阳至玉溪铁路昆阳站至莲池站段进行电气化改造，同时随着玉磨铁路建成，为实现既有昆阳至玉溪铁路与玉磨铁路贯通，新建莲池站至玉溪站段线路。本项目电气化改造段长 42km，新建段长 5. 96km，工程总投资约 17 亿元。其中玉溪市境内电气化改造段长 24km，新建段长 5.96km，投资约 10 亿元。

结合全线工程情况，考虑项目工期 1.5 年。

二、楚雄至玉溪至弥勒城际

线路自楚雄地区引出后，向东南经东华镇、子午镇，在双柏县西 侧设站；出站后，经黑塘子，穿硝水塘隧道（12.4km），经绿汁镇，穿普子哨隧道（19.3km），在易门县南侧设站；接着经浦贝乡、夕阳乡，穿法寨隧道（19.5km）、穿上灵秀隧道（10.0km），在九溪镇附 近新设新玉溪站，继续向东至江川区南侧设站；出站后经伏家营镇、 雄关乡，在华宁县附近设站；穿麻栗树隧道（13.9km），经平寨，穿 沙沟边隧道（13.9km），经虹溪镇、新哨镇，接入弥勒地区既有弥勒站。新建线路全长 260km，匡算投资 339 亿元；其中，玉溪境内长度 149km，桥隧比 83.5%，匡算投资 214 亿元。

结合全线工程情况，控制性工程为法寨隧道（19.5km），考虑项目工期 5.5 年。

三、建水至元江铁路

线路自既有玉蒙铁路建水站引出，沿鸡石高速行进，之后顺着异龙湖北侧，至石屏县北侧设站；出站后，进入玉溪境内，接入玉磨铁路元江站。新建线路长度 102km，匡算投资 96 亿元；玉溪境内长度 31km，桥隧比 67.5%，匡算投资 29 亿元。

结合全线工程情况，考虑项目工期 5 年。

四、昆明至磨憨高铁

线路自昆明枢纽引出，至澄江城区西南侧的西灵寺附近设澄江站， 之后沿抚仙湖、星云湖西岸行进，经江川县城西侧，接着在九溪镇附近新设新玉溪站；之后基本沿着在建玉磨铁路行进，经峨山，穿万和隧道（18.5km），经罗里，跨大开门河，穿甘庄隧道（15.5km）后， 经元江，展线下坡至元江跨元江、南溪河穿安定隧道（17.9km）， 经墨江，越阿墨江、把边江，经宁洱、普洱，跨木乃河，跨越景洪澜沧江后至景洪机场东侧与在建玉磨铁路西双版纳站共站分场设置，之 后再跨澜沧江、南班河、梭罗河，经勐腊县，后至磨憨设口岸站至中 （国）老（挝）国境线。新建线路长度 560km，匡算投资 925 亿元；玉溪境内长度 203km，桥隧比 84.5%，匡算投资 335 亿元。

结合全线工程情况，控制性工程为万和隧道（18.5km），考虑项目工期 6 年。

五、玉溪至临沧铁路

线路自新玉溪站引出后，沿昆磨高速公路行进，经峨山，在化念镇沿省道 S306 行进，在嘎洒镇南侧穿哀牢山隧道（25.3km），经镇沅，穿无量山隧道（19.2km），跨澜沧江，接入临沧地区。新建线路长 293km，匡算投资 422 亿元；玉溪境内长度 145km，桥隧比 88.9%， 匡算投资 209 亿元。

结合全线工程情况，控制性工程为哀牢山隧道（25.3km），考虑项目工期 6.5 年。

六、呈贡至红塔城际铁路

线路起于昆明南站，利用既有昆明枢纽东南环线至化城站，之后新建线路至澄江城区西南侧的西灵寺附近设澄江站（与昆磨高铁共站）；沿抚仙湖、星云湖西岸行进，经禄充镇，在江城镇设站；接着 穿越江川盆地至紫红坝水库后，在江川城区南侧设站，后利用楚雄至玉溪至弥勒城际至新玉溪站。新建线路长度 69km，匡算投资 103 亿 元；玉溪境内长度 64km，桥隧比 85.7%，匡算 95 亿元。

结合全线工程情况，控制性工程为立昌隧道（7.1km），考虑项目工期 4.0 年。

七、元江至金水河铁路

线路自玉磨铁路元江站引出后，向东南方向顺元江而行，经红河县、马街乡、元阳县、黄草坝乡，穿阿牛迷隧道（10.5km），之后穿普家寨隧道（16.9km），至马店，顺三岔河行进至金水河。新建线路长度 235km，匡算投资 203 亿元；玉溪境内长度 53km，桥隧比 75.2%， 匡算 46 亿元。

结合全线工程情况，控制性工程为普家寨隧道（16.9km），考虑项目工期 5.5 年。

八、大化产业园区铁路专用线

线路从罗里站（即化念站）磨憨端右侧接出，于公田山南侧设公田山线路所， 再由线路所向北分接到玉昆钢铁厂站，向南分接到仙福钢铁厂站，专用线工程线路全长12公里，铺轨工程共计46公里，桥隧比46.4%，总投资29亿元。

结合全线工程情况，控制性工程为仙福钢厂单线特大桥，考虑项目工期 2.5 年。

九、安宁至易门铁路专用线

线路从中石油专用线麒麟场西端接出，以隧道下穿县草公路，向南绕避中石油厂区，经东营、河底、白泥山、白泥田，而后向东至杨 宝庄下穿武易高速，于丰收水库东侧设杨宝庄站。线路全长30km，新建车站2个，改建车站1个，投资约27亿元。

结合全线工程情况，控制性工程为草铺村 1 号隧道，考虑项目工期 3 年。

你最期待哪条规划铁路线？

来源：昆明出行

Doc许

楚雄至玉溪至弥勒城际

木子滴涛

玉溪到临沧的才是最有价值的

张老尖

中老铁路都才通车没多久又来一条昆明至磨憨的高铁，真觉得这条是在画大饼了

哆啦小兴

再建多少玉溪还不是个2分钟的过路站，交通越发达，小地方越留不住人，除非昆明扩大，把玉溪变成五环六环。

毛毛2013

好事，不过是以后多少年的事了，后辈人受益了

零度的风景

路过

TMTW

不切实际

七彩抗浪鱼

立足实际，理想很丰满，现实很空洞，大部分属于国家战略，中老铁路，昆明到玉溪段仅仅是120公里时速。云南目前没有高铁。

小五六

都期待建成，希望玉溪每个县市区都有火车站。

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建好也坐不起，除了工资样样涨{:1_1241:}