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中老铁路国内段开始铺轨!云南这些铁路、高速公路建设传来最新消息!

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发表于 2020-4-7 13:45:53 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式 | 来自云南
近日
云南多条铁路、高速公路建设
传来最新消息
快和小布一起来看看吧

中老铁路:国内段开始铺轨



4月7日上午9时,一节25米长的轨排在云南省玉溪市近郊的路基上成功铺设,标志着中老铁路国内玉溪至磨憨段铺轨全面启动,预计2021年4月铺轨与老挝段联通。
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受当前疫情和隧道控制性工程建设进度的影响,全线铺轨工期压缩,加之线路坡道大、运距长等因素的干扰,按期完成铺轨任务时间紧,任务重,难度大。对此,中铁一局玉磨铁路铺架项目部创新采取专业化的运输和管理模式,前期采用架桥机进行T梁架设,后期采用国内最先进的CPG500型铺轨机进行500长钢轨铺设,边铺边架,人停机不停,双班轮流作业,高效推进铺轨施工,按期完成建设任务。

今年2月底,中老铁路玉磨段370个施工点全面复工,返岗人员2.3万人。目前,玉溪至磨憨段累计完成投资384.5亿元,完成设计数量的76%,完成路基土石方6700多万立方,完成设计的九成以上,特大桥和隧道建设完成八成以上,下月起站后工程将全面展开。

据介绍,中老铁路是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。其中,中老铁路国内玉溪至磨憨段全长508公里,设计时速160公里,预计2021年底与老挝段磨丁至万象铁路同步开通。
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3月27日,中老铁路首根500米长的钢轨在老挝首都万象成功铺设;4月7日,中老铁路国内玉溪至磨憨段铺轨全面启动。标志着中老铁路建设取得重大进展,将为2021年年底全线开通运营奠定基础。

通车后,中老铁路将成为我国西南地区又一条进出境国际铁路通道。届时,昆明至西双版纳客车旅行时间仅需3小时左右,至老挝首都万象有望实现夕发朝至。


大瑞铁路:保山隧道建设取得新突破


4月5日,中缅国际通道大(理)瑞(丽)铁路建设现场传来喜讯:由中铁五局承建的大瑞铁路第三长大隧道保山隧道出口正洞与5号通道精准顺利贯通,这标志着保山隧道铁路建设再次取得新突破。
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大瑞铁路保山隧道位于保山市隆阳区境内,隧道全长16.097公里,其中出口正洞与5号通道长2016米,是全线第三长大隧道,保瑞段第二长大隧道,属Ⅰ级高风险隧道,被列为全线重点控制性工程。该隧道穿越4条断层破碎带、1条向斜及背斜。此处地下水以岩溶裂隙水、断裂带水、基岩裂隙水为主,水量丰富,水文条件复杂,隧道穿越地表生态水环境敏感区,隧道施工稍有不慎,就会造成失水风险,影响20万市民的生产、生活用水。 同时该隧道也是作为全线唯一一座地下水处理“以堵为主、限量排放的隧道”,其作业难度高、安全压力大。
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大瑞铁路东起大理站西至中缅边境瑞丽市,全长330公里,设计时速140公里,是中缅国际通道的重要组成部分,是我国《中长期铁路网规划》完善路网布局和实施“一带一路”建设的重要交通基础设施。大瑞铁路建成通车后,大理到瑞丽的行车时间将由现在公路的6小时,缩短到2个小时左右,将极大改善滇西地区的交通运输格局。

玉楚高速:摆衣箐大桥4号墩顺利封顶

4月5日,中铁九局玉楚高速公路土建3标全线控制性工程摆衣箐大桥二号桥-4号高墩封顶,此举为全线控制性工程铺架奠定了坚实基础,为玉楚高速2021年通车创造了有利条件。

摆衣箐大桥二号桥为G8012玉溪至楚雄高速公路玉溪至易门段设计的一座分离式桥梁,桥梁长度306.08m。二号桥4号墩为全标段的最高墩,墩高高达82.55m,相当于28层楼的高度,不仅是全线的重点难点施工段,也是关键节点工程。

玉楚高速项目为弥勒至楚雄高速公路的玉溪至楚雄段,线路起于玉溪市红塔区,接昆明至磨憨高速公路(G8511),经玉溪市峨山县、易门县、昆明市晋宁区(边缘)、跨绿汁江、过楚雄双柏县、楚雄市,与杭州至瑞丽高速(G56)交叉后,止点接拟建楚雄至大姚高速公路起点,线路全长190.597公里。线路采用双向6车道高速公路标准建设,建设速度100公里/小时,路基宽度为33.5米。玉楚高速预计2021年6月通车。

杨宣高速:今年底通车

作为云南省首条由县级政府建设实施主体的项目,杨宣高速公路加快了建设步伐,预计2020年底建成通车。

杨宣高速公路是云南省道网规划(2014年-2030年)威信-镇雄-威宁-宣威高速公路(S11线)中杨柳至宣威段,是滇、黔两省同步建设的威宁至宣威高速公路云南省段。项目线路全长48.198km,项目总投资71.05亿元,起点位于杨柳镇围仗村附近(靠近滇黔省界)与贵州省威宁至围仗高速公路相接,途经杨柳镇、倘塘镇、来宾街道、西宁街道、双龙街道,于双龙街道塘房村附近设立宣威市枢纽互通与普宣高速公路相接。

可渡河特大桥是杨宣高速公路的控制性工程之一,也是全线最大的一座桥,全长1150米,其中贵州段350米,云南段800米,总造价1.87亿元。杨宣高速公路有15个控制性工程,竹园隧道是杨宣高速全线最长隧道,全长3780米,目前4个洞口都已正常复工。


撰文 摄影:曹婕 王文超 贾新宇 王磊 夏方海  胡晓蓉 何增旺 陈彬 黄德庆





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发表于 2020-4-8 02:20:25 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自上海
铁路建设,宏伟壮观,捷报频传,令人振奋。
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一带一路政策好!
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发表于 2020-4-7 21:32:20 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自云南
么玉溪到西双版纳好是2个半小时了?
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发表于 2020-4-7 14:33:49 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自云南
比当年昆玉快多了
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铁路通后,大货车必死
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哦呦
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发表于 2020-4-8 07:37:23 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自云南
修通要多整点老挝人来玉溪消费拉动经济!
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