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[车商快讯] 熟悉的配方不一样的味道,劲炫新老款车型大PK

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2020-1-22
发表于 2020-1-15 16:17:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
作为广汽三菱旗下首款车型——劲炫自进入中国市场以来,凭借着“10万级SUV优选”的产品定位俘获了不少粉丝。因此当新劲炫路试谍照被曝光以后,市场关注度就一直高居不下。前段时间,新劲炫终于在广州车展迎来上市。那么对比旧款,这次升级后的新劲炫到底进行了哪些改变?又给消费者带来怎样的惊喜?马上来一探究竟! 1.jpg
外观对比:多处细节升级,更具运动气息
相比旧款,新劲炫在延续旧款家族式“Dynamic Shield”设计语言的基础上,做了许多细节的改变,造型风格更加贴近同门的欧蓝德和奕歌。
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    新劲炫的前进气格栅尺寸进一步加大,并与两侧前大灯组融为一体,配合中间新增的两条银色镀铬横条装饰,让车身在视觉上看得更宽。而实际上,新劲炫长宽高分别为4366×1818×1640,轴距为2670mm,宽度相比旧款加长了80mm。
与此同时,相对于旧款部分派生车型使用卤素光源,新劲炫全系标配LED远近光灯+LED日间行车灯,而且造型上也发生了明显的变化:转向灯从前大灯组分离出来,与雾灯组成矩阵式造型,更具车型辨识度。
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车尾方面,新劲炫整体轮廓与旧款大致相同,但对尾灯和后包围进行了调整。尾灯采用了醒目的T字型灯带,不仅辨识度高,也能更好地标识车辆宽度,提高夜间行车安全。后包围底部增加了黑色底盘防护板和扩散器,排气口改为隐藏式排气,整体效果更加年轻运动化。
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此外,新劲炫还对外饰多个细节进行了同步调整,如引擎盖采用了和路虎相似的蚌壳式设计,不仅看起来更硬朗,而且防水性更佳。轮毂从原来的17寸换成了18寸双色轮毂,支撑性更好。而且在车身颜色方面,新劲炫还新增熔岩橙车身颜色,提供更多样的选择以匹配目前年轻人个性化的购车需求。
内饰对比:专为中国用户定制,更显诚意
至于内饰部分,新劲炫可以说是专门针对中国市场进行了“大动作”的定制优化。坐进车内第一感受就是,相对于旧款采用单一的内饰配色,这一次新劲炫大胆采用了双色内饰,拥有黑橙、橙黑、黑色三种不同的内饰配色,更具活力。
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采用了“水平分体式设计理念”的中控台,让驾驶视野变得更加宽阔,功能区布局更简洁合理。而且内饰做工及用料也有了很大的进步,中控台及车门面板处均采用了大面积的软性材料包裹搭配皮革缝线,提升了整体内饰的档次与品质感。
9.jpg     中控台更换了一块10.1英寸悬浮式触摸屏,内置“菱云悦享智联”系统,支持导航、倒车影像、语音识别、百度CarLife等多项功能,对比旧款,在娱乐性方面有了很大的提升。组合式仪表盘的样式也有所变化,取消了旧款的炮筒式设计,采用更为简洁的双表盘设计,更平面、直观地展示行车速度、油耗等车辆信息。
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此外,方向盘采用了与欧蓝德同款的三幅式皮质多功能方向盘,握感舒适,左侧集合了多媒体控制按键及语音系统按键,方便驾驶操作。而在座椅方面,新劲炫采用了符合人体工程学的皮质座椅,包裹性及支撑性做得相当到位,并且填充物软硬程度也适中,长时间乘坐也不会有疲惫感。
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新劲炫还贴心全系标配了前后4个USB接口,在这个手机不离身的年代,可以说是实用性非常强的设计了。
动力安全对比:延续旧款专业好品质
在动力操控方面,新劲炫沿袭了旧款的专业品质。在发动机方面,新劲炫依然采用了MIVEC技术,但是从原来的4B系列更换成4J系列,结构为单顶置凸轮轴,符合国六排放标准,提供1.6L和2.0L两种排量选择,动力数据上和旧款出入不大。在传动方面,主打的依旧是匹配模拟六档的CVT无级变速箱,还有入门的5MT版本。
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如今很多紧凑型SUV在改款换代的时候,将多连杆独立后悬挂变成低成本的扭力梁非独立后悬挂,新劲炫并没有减配,而是与旧款保持一致,采用了前麦弗逊后多连杆,四轮独立悬挂系统,配合继承赛道冠军基因的底盘调教,带来行云流水般的驾驶体验。
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在安全方面,新劲炫在延续了旧款同级罕见的7安全气囊、RISE抗冲撞安全强化车身,防锁死刹车系统+电子制动力分配系统、紧急制动辅助系统的基础上,新增了胎压监测系统,对胎压进行监测,提高行车安全。
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总结
新劲炫是三菱汽车深度洞察中国市场的消费者需求,将国际设计风范与本土化需求紧密融合而来的车型。通过以上分析,我们可以发现,新劲炫在延续优秀的动力操控、安全性能的同时,外观更具年轻化、动感,内饰配置也变得更加丰富,有质感。而在售价方面,优化升级后的新劲炫以不到10万元的起售价,为消费者带来更实惠的购车选择,可谓是入门级SUV的不二之选。
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